Kadangmaster rem keras sewaktu tuas rem ditekan. Meski ditekan keras, roda kadang masih suka meluncur," jelas pria tambun ini. Atau paling tidak bisa menggunakan sil master rem yang banyak dipakai pada motor umumnya. Misalkan ukuran sil master rem Honda Supra X 125 dengan sil master rem variasi yang sudah dibeli. Hayate 125 vs Vario
– Assalamu’alaikum. Kembali lagi pada artikel kami. Kali ini kita akan membahas mengenai starter motor yang kadang bisa, dan kadang juga tidak bisa. Fokus pembahasan dalam artikel ini adalah starter motor dengan jenis otomatis atau elektik. Jadi kami tidak akan membahas mengenai starter motor manual atau kick starter atau engkol. Starter berjenis elektrik banyak digandrungi oleh konsumen di Indonesia, oleh karenanya jangan heran jika kini banyak motor-motor yang hanya dibekali dengan starter elektik dan tanpa dibekali dengan kick starter. Sebut saja, jika dulu motor yang hanya menggunakan elektrik starter adalah motor-motor sport full fairing seperti Ninja 250, R15, CBR150, dan sejenisnya, kini motor-motor metik ber cc kecil juga mulai meninggalkan kick starter dan hanya berfokus ke elektrik starter contohnya salah satu varian Scoopy 2021. Kami sendiri suka dengan elektrik starter karena memang praktis dan lebih “gaya”, tetapi bila boleh jujur, kami lebih suka dengan kick starter karena lebih hemat dan tidak mudah rewel. Elektrik starter sendiri memang lebih praktis, tetapi perlu diingat bahwa elektrik starter ini memakan banyak daya listrik pada aki, serta kadang sering rewel seperti tidak mau menyala hingga kadang nyala dan kadang tidak. Lalu apa saja sih penyebab starter motor kadang bisa kadang tidak? 1. Aki Lemah Yang pertama adalah karena aki sudah lemah. Lemah di sini artinya adalah bahwa aki masih memiliki daya tetapi dayanya kurang. Jadi aki hanya sanggup menyalakan lampu hingga klakson, tetapi kurang bisa mengangkat atau menghidupkan elektrik starter, Nah sekedar informasi saja nih sob, untuk motor dengan sistem kelistrikan DC, ketika aki sudah lemah, maka saat pertama menyalakan motor, maka aki akan kurang sanggup dalam menghidupkan starter elektrik. Namun ketika motor sudah menyala mesinnya, maka aki perlahan terisi dan akan sanggup menyalakan starter elektrik. Tetapi begitu motor lama tidak digunakan, maka starter akan susah atau bahkan tidak mau menyala karena daya pada aki sudah berkurang. Oleh karena itu, silahkan cek terlebih dahulu, apakah aki masih normal atau sudah lemah. Cara mengeceknya adalah dapat menggunakan voltmeter, avo meter, hingga multitester. Baca Juga Fungsi Voltmeter Pada Motor Aki yang normal akan bertegangan 12 volt saat mesin dalam keadaan mati dan ketika mesin menyala, maka tegangannya adalah sebesar 14 volt, 2. Tombol Starter Kotor Jika aki masih normal, maka kita dapat curiga pada salah satu komponen yang satu ini. Komponen tersebut adalah tombol starter yang ada di bagian stang sebelah kanan. Mungkin modelnya akan berbeda-beda, tetapi yang pernah kami alami dari ciri-ciri tombol starter bermasalah adalah starter jadi tidak merespon dan kadang bisa menyala jika kita tekan tombol starter dengan cukup keras. Untuk mengatasi hal ini caranya cukup mudah, kita cukup bersihkan bagian dalam tombol starter dari debu dan karat. Kami sendiri membersihkan bagian dalam dengan pembersih karbon, kalian bisa juga membersihkan tombol starter yang kotor dengan bensin, tiner, maupun WD. 3. Bendik Mulai Lemah Salah satu model bendik, pada motor lain bentuknya akan berbeda-bedaYang jadi penyebab ketiga adalah bendiknya yang lemah. Bendik yang lemah dapat ditandai dengan suara cetek-cetek saat tombol starter dinyalakan. Nah jika aki motor normal, lalu tombol starter juga normal, maka bendik bisa jadi penyebab kenapa starter motor kadang bisa menyala dan kadang tidak menyala. Bendik sendiri biasanya terletak dekat dengan aki, tetapi ada juga yang dekat dengan dinamo starter. Adapun salah satu cara mengecek kesehatan dari bendik atau relay starter adalah dengan cara menghubungkan kutub positif dan negatif pada bendik dengan batang besi misal obeng. Jika starter menyala setelah bendik dikorsletkan, maka bendik dipastikan sudah bermasalah dan harus diganti. Selain cara di atas, kita juga dapat mengecek bendik dengan menggunakan multi tester dalam mode hambatan atau ohm. Jika setelah dicek ternyata bendik tidak memiliki hambatan atau jarum multi tester menunjuk angka nol, maka bendik dipastikan rusak atau lemah. 4. Dinamo Starter Sumber selanjutnya adalah karena dinamo starter yang rusak, biasanya yang rusak adalah bagian arangnya yang sudah habis atau menipis. Tanda dinamo starter rusak pada motor adalah kadang tidak berbunyi sudah tidak kuat berputar hingga keluar bunyi “krek” dengan suara yang panjang. Nah jika dinamo starter rusak terutama karena kul atau areng starternya mulai tipis, biasanya akan membuat starter dapat menyala dan kadang tidak. Jika motor kalian sudah berumur, maka dinamo starter bisa jadi merupakan penyebab starter motor kita “labil”. Nah untuk mengetes kerusakan starter motor karena dinamo starter, kita dapat cek dengan cara memukul-mukul dinamo starter dengan obeng atau kunci pas/ ring/ dsb. Jika sebelumnya starter mati dan kemudian starter menyala setelah dinamo starter dipukul-pukul pukul sewajarnya saja tidak usah keras-keras, maka kemungkinan dinamo starter minta diservice atau diganti. 5. Kabel Bermasalah Sebenarnya jika motor kalian jarang dibongkar, maka kabel bodi ini sangat jarang bermasalah. Tetapi karena beberapa fakor misal karena digigit tikus, motor pernah terjatuh, dan lain hal, maka ada beberapa kabel penting yang kadang terjepit hingga terputus sebagian. Periksa area kabel di daerah aki dan bendik starter, siapa tahu ada yang terjepit atau tertekuk atau ada yang putus. Opsi atau penyebab ini sebenarnya penyebab yang jarang terjadi, tetapi tidak ada salahnya untuk memastikan. Nah artikel ini kami cukupkan sampai di sini, akhir kata semoga bermanfaat dan sampai jumpa. Wassalamu’alaikum. halotemen2 pada kesempatan kali ini saya ingin membagikan tutorial cara mengakali sensor ckp pada motor vario 110 esp yang kadang mati mendadak, ssh di stat Jakarta, — PT Astra Honda Motor AHM meluncurkan model baru All New Honda Vario 150 dan All New Honda Vario 125, Senin 16/4/2018. Selain desain dan penyematan fitur terbaru, ada yang menarik dari dua skutik baru ini, di mana sudah tak lagi mempunyai kick starter. Direktur Pemasaran Astra Honda Motor AHM Thomas Wijaya mengatakan, hilangnya kick starter karena mengikuti tren motor di dunia. Itu yang kemudian mulai diaplikasikan juga pada model baru Vario dan sebelumnya adalah PCX.“Selain karena tren, seperti di motor besar, sport, hingga skuter besar, pertimbangan juga dari hasil survei yang dilakukan kepada konsumen, yakni penggunaan kick starter di skuter matik sudah berkurang,” ujar Thomas, Senin 16/4/2018. Kemudian, kata Thomas, hilangnya kick starter juga sebenarnya karena sudah disematkannya smart key, sehingga layout motor menjadi berbeda, sehingga “engkol” menjadi tidak diperlukan. Baca juga AHM Luncurkan Honda Vario 150 dan 125 / GHULAM M NAYAZRI Honda Vario 125 terbaru tanpa kick starter. “Kami juga menyematkan indikator baterai di pasang di speedometer, agar membuat konsumen lebih aware dan aman untuk mengetahui periode baterai akan habis. Jadi tidak perlu khawatir lagi dari penghilangan kick starter ini,” ucap Thomas. Jadi, kesimpulannya, kata Thomas, kick starter dihilangkan karena, satu, secara tren, lalu survei konsumen, ketiga adanya smart key yang mengubah layout. Kemudian untuk menjaga keamanan, ada indikator atau tampilan mengenai performa aki di spidometer. "Apakah akan diaplikasikan untuk model skutik lainnya termasuk entry level, masih dalam studi," kata Thomas. / GHULAM M NAYAZRI Honda Vario 150 terbaru tanpa kick starter. Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel. Selainitu, Honda Vario Techno 125 ini juga memiliki teknologi yang sama seperti yang dimiliki oleh Honda PCX, yaitu ACG Starter. Teknologi ini membuat Honda Vario Techno 125 tidak menimbulkan bunyi berisik pada saat di starter. Dapat dipastikan, penambahan teknologi Idling Stop System ini membantu menambah irit konsumsi bahan bakar dari Honda Poin UtamaVario 125 Starter Motor Apa itu dan Mengapa Penting?Penyebab Masalah Starter Vario 125 Bisa Kadang Tidak1. Kerusakan Pada Karbon Brush2. Sikat Stator yang Aus3. Kabel yang AusSolusi untuk Starter Motor Vario 125 Yang Kadang Bisa, Kadang Tidak1. Membersihkan dan Memeriksa Karbon Brush2. Perbaikan atau Penggantian Sikat Stator3. Memastikan Kabel Terpasang Dengan Benar dan Tidak AusKesimpulanFAQ1. Apakah saya bisa memperbaiki starter motor Vario 125 sendiri?2. Berapa biaya yang harus saya keluarkan untuk memperbaiki starter motor Vario 125 yang rusak? Poin Utama Starter motor adalah salah satu komponen penting pada sepeda motor Vario 125. Meskipun sudah dirancang dengan baik, starter motor dapat mengalami masalah kadang-kadang. Beberapa penyebab umumnya adalah kerusakan pada karbon brush, sikat stator yang aus, atau kabel yang aus. Solusi yang tepat adalah dengan melakukan perawatan rutin dan mengganti komponen yang rusak dengan yang baru. Vario 125 Starter Motor Apa itu dan Mengapa Penting? Starter motor adalah salah satu komponen penting dalam sepeda motor Vario 125 karena tanpa itu, sepeda motor kita tidak akan dapat dinyalakan. Sepeda motor Vario 125 menyediakan starter motor listrik, yang sangat mudah digunakan dan memberikan kenyamanan saat pengoperasiannya. Sayangnya, kadang-kadang Vario 125 mengalami masalah dengan starter motor listrik ini. Penyebab Masalah Starter Vario 125 Bisa Kadang Tidak Meskipun sudah dirancang dengan baik, starter motor pada sepeda motor Vario 125 dapat mengalami masalah. Berikut adalah beberapa penyebab umum 1. Kerusakan Pada Karbon Brush Karbon brush adalah salah satu komponen penting pada starter motor sepeda motor Vario 125. Fungsinya adalah untuk menghantarkan listrik ke mesin starter motor. Jika karbon brush rusak atau kotor, maka motor starter Vario 125 tidak akan dapat bekerja dengan baik. 2. Sikat Stator yang Aus Sikat stator adalah bagian penting dari starter motor yang membantu dalam pembangkitan listrik saat starter motor dihidupkan. Sikat stator dapat aus atau rusak karena penggunaan yang terlalu lama dan berlebihan. 3. Kabel yang Aus Kabel yang aus atau salah pasang juga bisa menjadi penyebab masalah starter motor Vario 125. Kabel yang aus atau pasang yang salah dapat mengganggu aliran listrik yang diperlukan untuk menghidupkan starter motor Vario 125. Solusi untuk Starter Motor Vario 125 Yang Kadang Bisa, Kadang Tidak Untuk mengatasi masalah starter Vario 125, ada beberapa cara mudah yang bisa kita lakukan. Berikut adalah solusinya 1. Membersihkan dan Memeriksa Karbon Brush Karbon brush harus diperiksa secara teratur dan dibersihkan atau diganti jika rusak. Proses membersihkan karbon brush cukup mudah dan bisa dilakukan dengan menggunakan sikat kecil. 2. Perbaikan atau Penggantian Sikat Stator Sikat stator dapat diperbaiki atau diganti dengan mudah. Pastikan untuk memeriksa sikat stator secara teratur dan mengganti jika sudah aus atau rusak. 3. Memastikan Kabel Terpasang Dengan Benar dan Tidak Aus Pastikan untuk memeriksa kabel dengan baik dan memastikan bahwa kabel terpasang dengan benar. Kabel yang rusak atau aus dapat diganti dengan kabel baru. Kesimpulan Starter motor adalah komponen yang sangat penting pada sepeda motor Vario 125. Meskipun sudah dirancang dengan baik, starter motor dapat mengalami masalah kadang-kadang. Beberapa penyebab umumnya adalah kerusakan pada karbon brush, sikat stator yang aus, atau kabel yang aus. Solusi yang tepat adalah dengan melakukan perawatan rutin dan mengganti komponen yang rusak dengan yang baru. FAQ 1. Apakah saya bisa memperbaiki starter motor Vario 125 sendiri? Ya, anda bisa memperbaiki starter motor Vario 125 Anda sendiri dengan melakukan perawatan rutin pada karbon brush, sikat stator, dan kabelnya. 2. Berapa biaya yang harus saya keluarkan untuk memperbaiki starter motor Vario 125 yang rusak? Biaya untuk memperbaiki starter motor Vario 125 tergantung pada jenis kerusakan yang terjadi. Jika hanya perlu mengganti karbon brush, biayanya sekitar 50 ribu. Namun, jika Anda perlu mengganti sikat stator atau kabel, Anda mungkin perlu mengeluarkan biaya yang lebih besar. Iniadalah bukti bahwa komunikasi tidak bisa dianggap sepele dalam relationship. Yang pertama adalah ACG starter. Motor starter konvensional tidak ada lagi di Vario Techno 125. Gantinya starter di buat menyatu dengan alternator. Kombinasi bore dan stroke Vario Techno 125 ini sama seperti PCX 125. Mengusung diameter piston 52,4 mm danvario 125 -scoopy fi dll (bintang) kadang kesalahan bukan dipihak kami, apabila telah kasih ulasan jelek dan bintang buruk kami anggap masalah selesai keluhan tidak akan kami ladenin. tombol starter beat fi revo abs vario 125 stater saklar injeksi honda. rp 28.000. grosir.kQuFDpk.